O director técnico de motores da Red Bull, Ben Hodgkinson, expressa dúvidas sobre a eficácia do sistema ADUO destinado a restabelecer o equilíbrio entre as equipas. Em vez de um compromisso tecnológico, ele defende uma verdadeira luta entre motoristas, mais emocionante e autêntica.
O que é o ADUO?
O ADUO, ou Additional Development and Upgrade Opportunities, é um dispositivo que acompanha a nova regulamentação de motores prevista para 2026. O seu objetivo? Permitir que os motoristas menos performantes recuperem o atraso, oferecendo-lhes evoluções adicionais em relação aos seus concorrentes. Uma boa intenção, mas que pode esbarrar na realidade dos circuitos.
O princípio é simples: após cada série de seis corridas (após a 6ª, a 12ª e a 18ª), as performances dos motores serão avaliadas. Se um motor estiver entre 2% e 4% abaixo da potência de referência, uma evolução será autorizada. Se a diferença ultrapassar os 4%, duas evoluções poderão ser implementadas. Isso parece um plano bem elaborado, mas Ben Hodgkinson continua cético quanto à sua eficácia.
As reservas da Red Bull
Apesar do apoio técnico da Ford e da introdução do seu primeiro motor nesta temporada, Hodgkinson não está convencido de que o ADUO seja a solução milagrosa. “Pessoalmente, adoraria que pudéssemos prescindir da homologação, que tivéssemos uma luta sem misericórdia,” declara ele. Para ele, um tal sistema poderia prejudicar a competição, pois introduz elementos de compensação que diluem o mérito dos melhores.
À margem da apresentação das livradas das equipas, ele acrescentou: “Temos um teto orçamental e temos limites de horas no banco de ensaio. Acredito, portanto, que há limites suficientes sem precisar disso.” Um argumento que faz refletir sobre a própria natureza da competição na Fórmula 1.
A complexidade do desenvolvimento do motor
O showcar Red Bull F1 durante a apresentação da livragem de 2026.
Para além dos mecanismos de compensação, Hodgkinson destaca também outro desafio: o tempo necessário para desenvolver e integrar novas peças nas unidades de potência. “Isso recompensa suficientemente aqueles que fazem as escolhas certas? Eu penso que sim,” afirma ele, mas insiste que o tempo de gestação de uma ideia no domínio dos motores é muito mais longo do que no dos chassis.
Ele explica: “Portanto, se eu tiver que fazer uma alteração, não tenho apenas dois carros a evoluir, tenho toda uma frota de motores no parque. Posso ter 12 unidades motrizes a atualizar, o que leva tempo.” De facto, cada evolução requer uma atenção especial, e o desenvolvimento de componentes de motores exige uma precisão de relojoeiro.
Um processo longo e delicado
Hodgkinson também sublinha as restrições relacionadas com a homologação: “Não podemos realmente nos lançar em algo que não tenha sido testado, pois correríamos o risco de enfrentar muitas dificuldades.” Assim, cada nova peça deve atender a um nível mínimo de fiabilidade antes de ser colocada em corrida. Os componentes metálicos de alta precisão, essenciais para o funcionamento ótimo dos motores, muitas vezes exigem até 12 semanas de fabricação. E depois é necessário um tempo semelhante para testar e instalar essas peças no parque motor.
Em suma, mesmo que o ADUO vise reduzir as diferenças de desempenho, Hodgkinson não acredita que mudará fundamentalmente as dinâmicas de corrida. “Acredito que se uma equipa tiver uma vantagem ao nível do motor na primeira corrida, levará algum tempo até que as outras possam recuperar o atraso.” Uma previsão que pode muito bem se revelar verdadeira na pista.
Os desafios da competição
Para recordar, a Red Bull parece fazer parte das equipas que exploraram zonas cinzentas regulamentares em relação à taxa de compressão. A equipa assegura não ter dúvidas sobre a legalidade do seu bloco motor. No entanto, esta situação levanta a questão da equidade na Fórmula 1: será realmente necessário um sistema como o ADUO para garantir uma competição equilibrada? A paixão dos fãs e a emoção das corridas não repousam sobre uma verdadeira rivalidade entre as equipas?
À medida que a temporada de 2026 se aproxima a passos largos, as discussões em torno do sistema ADUO sublinham a complexidade dos desafios técnicos e desportivos na Fórmula 1. Entre o desejo de igualdade e a busca por desempenho puro, o dilema permanece inteiro e promete debates acalorados nos paddocks.
