Num final inesperado, a Ferrari conquistou a pole position das 6 Horas de Imola graças à 499P n°51, pilotada por Antonio Giovinazzi. O seu último volta, tão determinante quanto rápida, permitiu ultrapassar a Toyota n°8 por apenas 11 milésimos, deixando os espectadores à beira dos seus assentos. A Ferrari n°50 completa o pódio, demonstrando a força de uma equipa em plena forma.
O formato de qualificação: um desafio estratégico
O sistema de qualificação do FIA World Endurance Championship mudou desde 2024, introduzindo um processo duplo: uma primeira sessão de qualificações seguida da Hyperpole. Apenas os dez carros mais rápidos acedem a esta fase crucial, onde se decide a pole position. Esta estratégia colocou à prova a preparação das equipas e as competências dos pilotos.
Qualificações: Peugeot e Alpine destacam-se
Malthe Jakobsen, ao volante da Peugeot n°94, abriu as hostilidades ao assinar um tempo de referência impressionante em 1’30″474, superando a Alpine n°35 de Charles Milesi por duas décimas. As Ferrari, por sua vez, demoraram a entrar na dança. Antonio Fuoco acabou por colocar a 499P n°50 na frente com um chrono de 1’30″199, o melhor tempo do fim de semana. A Ferrari n°51 seguiu de perto, evidenciando uma grande homogeneidade dentro da equipa.
Neste ponto, onze carros estavam separados por menos de um segundo, ilustrando um pelotão particularmente competitivo. Notemos, no entanto, que a Peugeot n°93 lutava na parte de trás da grelha, enquanto a segunda Alpine tinha dificuldades em se colocar entre os dez primeiros, terminando finalmente atrás da Cadillac n°12 pilotada por Norman Nato.
A Toyota TR010 n°7, pilotada por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck De Vries, também se revelou temível neste contexto apertado.
No final desta primeira sessão, a Peugeot n°93 ficou-se por uma dececionante 15º posição na grelha. As Genesis GMR-001 fizeram a sua entrada na Hypercar, mas terminaram no final da classificação. As posições na Hyperpole foram disputadas por duas Toyotas, duas BMW, duas Ferraris, assim como uma Alpine e uma Peugeot.
Eliminados: Alpine n°36, Aston Martin n°007, Cadillac n°38, Aston Martin n°009, Peugeot n°93, Genesis n°9 e Genesis n°17.
Hyperpole: o golpe de mestre da Ferrari
Durante a Hyperpole, Malthe Jakobsen abriu o baile com um tempo de referência de 1’30″545. No entanto, a Ferrari rapidamente assumiu a dianteira: Giovinazzi assinou um tempo fenomenal com a n°51 em 1’30″183, superando a sua irmã, a n°50 pilotada por Antonio Fuoco. Robert Kubica, na Ferrari amarela n°83, teve mais dificuldades e ficou numa surpreendente oitava posição.
Enquanto tudo parecia favorecer as Ferraris, Ryo Hirakawa criou a surpresa com a Toyota Gazoo Racing n°8, ao assumir provisoriamente a pole por apenas 29 milésimos. Mas, num último esforço heroico, Giovinazzi realizou um último setor excecional para recuperar a primeira posição… por apenas 11 milésimos! Este suspense insuportável manteve os espectadores em suspense até ao último segundo.
A Peugeot n°94 conseguiu garantir uma bela quarta posição, enquanto a Alpine n°35 se contentou com uma sétima posição, logo à frente de uma AF Corse n°83 que parecia ter dificuldades durante esta fase decisiva.
Na categoria LMGT3, a pole foi atribuída à McLaren 720S n°10 pilotada por Thomas Fleming para a equipa Garage 59, à frente das duas Lexus RC F n°78 e 87 da Akkodis ASP Team.
Um pelotão cheio de incertezas
As performances exibidas durante estas sessões testemunham um pelotão ultra competitivo onde cada milésimo conta. Com equipas como a Toyota a lutar para manter a sua supremacia e desafiantes como a Peugeot e a Alpine a tentarem marcar o seu território, o campeonato promete ser emocionante. Cada corrida torna-se assim uma verdadeira batalha tática onde o menor erro pode custar caro.
Em resumo
- Ferrari conquista a pole em Imola graças a Giovinazzi.
- Sistema de qualificação exigente com Hyperpole desde 2024.
- Peugeot e Alpine mostram as suas ambições apesar de algumas decepções.
- Suspense insuportável entre Ferrari e Toyota durante a Hyperpole.
- O campeonato promete ser rico em reviravoltas.
