O jovem prodígio do WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, enfrenta um desafio significativo no palco da MotoGP. Depois de uma primeira semana de testes marcada por altos e baixos, o turco expressa o seu descontentamento por uma adaptação que está a revelar-se mais difícil do que o esperado. Com uma Yamaha que ainda não cumpre as suas expectativas e pneus Michelin para domar, o caminho para o sucesso parece cheio de obstáculos.
De volta à pista após um dia frustrante
Toprak Razgatlioglu admitiu sentir-se “irritado” e ver como a sua motivação diminuía esta manhã ao começar o seu quinto dia de testes deste ano a bordo da Yamaha MotoGP. Depois de um dia de descanso forçado devido a um problema mecânico que o fabricante estava a investigar, o turco regressou à pista para concluir estes testes em Sepang, onde já estava a rodar na semana passada durante o shakedown graças ao seu estatuto de novato.
No entanto, apesar de toda a experiência adquirida em poucos dias, Razgatlioglu está algo frustrado por não ver o progresso que aspira. Esta quinta-feira, estabeleceu um tempo pessoal de 1’58″326, colocando-se na 18ª posição na classificação, quase dois segundos atrás de Álex Márquez com a sua Ducati líder. Este tempo do piloto da Pramac também o posiciona a mais de sete décimas atrás da Yamaha mais rápida do dia, a de Álex Rins, e isto sem a referência que Fabio Quartararo provavelmente teria fornecido se não tivesse se lesionado na terça-feira.
Um campeão em busca de pontos de referência
Para um piloto que ganhou três títulos no WorldSBK, adaptar-se a esta nova realidade está a revelar-se muito difícil neste momento, e não o esconde. “Aprendi algo, mas não muito, porque ainda estou a tentar mudar o meu estilo de condução”, admite Toprak Razgatlioglu. “E especialmente esta manhã, não começámos bem, e também estava um pouco irritado porque os tempos não chegavam. No entanto, esta tarde, com pneus novos, encontramos um bom setup, e acho que foi um pouco melhor.”
“Com os pneus novos, segui o Jack [Miller], só para entender as curvas, porque ele é muito forte nas curvas longas. Nos travões, sou forte, travo forte e paro a moto, é perfeito. Mas ainda não entendo as curvas longas. Além disso, agora está perfeito com o pneu dianteiro, mas continua a ser difícil com o pneu traseiro. São muito sensíveis, e não é fácil entender a aderência que oferece o pneu.”
Objetivos pouco realistas?
Claramente, Razgatlioglu tinha um objetivo claro, do qual lamenta não ter alcançado. “De facto, esperava fazer 1’57 – talvez 1’57″7 ou 1’57″6 – mas não o fiz. Hoje, quando comecei, foi tão difícil. E depois, a minha motivação caiu porque, embora estivesse a rodar como antes, não conseguia melhorar os meus tempos.”
“No final do dia, encontrei o ritmo, mas também usei dois pneus novos. […] Só fiz 1’58″3. O meu tempo ideal era 1’58″1 ou 1’58″0, não sei, mas de novo, não é 1’57. Se tivesse alcançado 1’57 hoje, teria sido realmente bom para mim, mas de qualquer forma, pode ser que precise de tempo para entender.”
Quando questionado se estas dificuldades o preocupam ou se, no fundo, sabe que é apenas uma questão de tempo, Razgatlioglu admite com franqueza: “Para mim, não é fácil quando olho para a tela e vejo o meu nome [ali], especialmente depois do Superbike, mas tento aprender rápido. Espero que melhoremos – não sei se é possível, mas tento dar o melhor de mim todos os dias.”
Os desafios dos pneus Michelin
A adaptação relativamente lenta de Toprak Razgatlioglu à sua moto de MotoGP pode ser explicada por vários fatores. Primeiro, deve adaptar-se aos pneus Michelin, cujo comportamento difere significativamente dos pneus Pirelli aos quais estava habituado no WorldSBK. A sua chegada ao campeonato ocorre no contexto de uma mudança de fabricante que terá lugar no próximo ano, mas por agora, deve entender o ADN dos pneus Clermont, que considera “sensíveis”.
“Estes pneus são um pouco diferentes dos Pirelli. Com os Pirelli, quando sentes o deslizamento, é fácil de manejar. Mas com os Michelin, quando escorregam, [a moto] já não para. É um pouco difícil de entender. Outros pilotos conhecem estes pneus, e pode ser fácil de manejar [para eles], mas para mim, é realmente difícil.”
Toprak Razgatlioglu (Pramac Racing)
Razgatlioglu também explica que, embora finalmente tenha conseguido encontrar o seu ritmo com pneus usados, apesar da ausência de uma simulação de corrida completa, teve dificuldades particularmente quando montou pneus novos na sua moto.
“Quando monto pneus novos, tenho muitos problemas para esperar muito antes de acelerar, porque no Superbike, sempre uso o pneu traseiro para girar. No Superbike, não giramos como na MotoGP; sempre uso o pneu traseiro para deslizar, acelerar e obter um bom impulso. No entanto, na MotoGP, é o contrário; tens de conduzir como na Moto2 e abrir o acelerador muito suavemente, porque estes pneus são muito sensíveis, especialmente os traseiros.”
“Tento adaptar-me; a minha equipa diz-me o tempo todo para conduzir suavemente, mas é fácil dizer! [risos] Vir de Superbike é muito difícil.”
Uma Yamaha que domar
Além dos pneus, o turco também deve adaptar a sua condução não só à MotoGP, mas mais especificamente à Yamaha YZR-M1. Embora a diferença de ritmo entre uma Superbike e uma moto de MotoGP não seja tão significativa como poderia pensar-se, as duas motos requerem estilos de condução completamente diferentes para oferecer o seu máximo desempenho.
Até agora, Razgatlioglu conseguiu transferir o seu estilo de travagem agressivo para a sua nova moto; no entanto, claramente encontra dificuldades em outras fases da condução.
“Nos travões, não está mal; agora estou a divertir-me. No entanto, em comparação com a velocidade nas curvas, é um pouco difícil. Esta manhã também vi o Álex Márquez: a sua moto tem uma viragem incrível e uma muito boa aceleração; tem melhor aderência.”
“Isso é um pouco difícil para mim. Tento conduzir como ele, mas a moto não gira; perdemos um pouco. Está bem, pode ser também uma questão de ajustes, não só do meu estilo de condução, mas precisamos encontrar algo para a corrida.”
Será que a Ducati de Álex Márquez já faz com que Toprak Razgatlioglu sinta inveja?
Razgatlioglu pôde experimentar um guiador diferente esta semana, mas isso também veio com alguns compromissos. “Neste momento, sinto que estou a montar uma moto de turismo”, descreve. “Só estou a tentar adotar o mesmo estilo que no Superbike. Assim que sim, em algumas áreas, sinto-me perfeitamente confortável, especialmente na travagem porque tenho muita potência com este guiador. No entanto, perco em linha recta.”
“Perco um pouco em velocidade máxima e talvez também um pouco nas curvas porque este guiador é alto, e tenho problemas para me inclinar e descer. E depois, não é o meu estilo habitual; geralmente não me inclino. Mas estou a tentar mudar a minha condução agora porque é necessário na MotoGP.”
Um futuro incerto mas promissor
Razgatlioglu tem mais dois dias de testes antes de competir no seu primeiro Grande Prémio, agendado na Tailândia em pouco mais de duas semanas. O seu objetivo é realizar uma simulação de corrida lá para se preparar da melhor forma possível, mas já acredita que não estará completamente confortável antes do início da temporada europeia.
“Preciso de mais tempo para entender. Este teste terminou; temos dois dias na Tailândia, e poderíamos testar diferentes ajustes porque aqui não tocámos nos ajustes de suspensão; só testámos novas peças e focámo-nos na condução. Mas agora, parece que precisamos de diferentes ajustes de suspensão porque preciso de ajuda com as curvas e melhor aderência. Veremos na Tailândia.”
“Acho que vai ser muito difícil para mim durante cinco corridas”, já julga, “porque preciso entender os pneus. E pode ser que precise fazer uma simulação de corrida porque ainda não sei o nosso potencial depois de 12 voltas, mas veremos na Tailândia; pode ser que faça uma simulação de corrida.”
