A Dacia Logan, muitas vezes esquecida, faz o seu grande regresso em França, mas pela porta pequena. Graças à empresa Borel, este modelo restilizado, há muito ausente das estradas hexagonais, regressa com argumentos sedutores. Entre performances e praticidade, vamos descobrir juntos o que esta berlina tem para oferecer.
Um regresso tímido ao mercado francês
Desde os seus começos, a terceira geração da Logan nunca teve realmente a sua oportunidade em solo francês. A Dacia, a marca romena, optou por não comercializar este modelo em Hexágono, deixando assim os automobilistas franceses na ignorância dos seus trunfos. No entanto, a empresa Borel, especialista em importação, decidiu quebrar esta tendência ao propor o lifting da Logan no mercado francês. Esta mudança é uma lufada de ar fresco para os amantes de berlinas compactas.
A versão restilizada da terceira geração de Dacia Logan está agora disponível em França… mesmo que não seja de forma oficial. © Dacia
Motorização revista e corrigida
À primeira vista, o preço de partida de 17 700 € pode parecer elevado comparado ao da Sandero, que se apresenta a partir de 13 290 €. No entanto, com motorização e equipamento equivalentes, a diferença reduz-se consideravelmente. A Logan 2026 está disponível apenas com motores de três cilindros turbo. O antigo 1.0 TCe é agora proposto em versão 100 % gasolina, desenvolvendo 100 cv em vez de 90 cv anteriormente. Mas o verdadeiro trunfo reside no motor 1.2 Eco-G a bi-combustível sem chumbo/GPL, que apresenta 120 cv e promete ser muito mais económico em uso.
| Modelo | Essential | Expression | Journey |
|---|---|---|---|
| Dacia Logan 1.0 TCe 100 BVM6 | 17 700 € | 18 700 € | 19 900 € |
| Dacia Logan 1.2 Eco-G 120 BVM6 | 17 700 € | 18 700 € | 19 900 € |
| Dacia Logan 1.2 Eco-G 120 EDC6 | – | 20 300 € | 21 500 € |
As vantagens inegáveis da Dacia Logan
Ao lado do preço de importação, a Logan apresenta argumentos sólidos. Oferece uma mala muito mais espaçosa do que a sua pequena irmã, com um volume de carga passando de 328 para 528 dm3. Para colocar isso em perspectiva, é mais do que algumas berlinas mais imponentes como a Peugeot 508. Além disso, a distância entre eixos é alargada em 5 cm em relação à Sandero, oferecendo mais espaço para as pernas atrás. Certamente, com um comprimento aumentado de cerca de trinta centímetros, as manobras podem revelar-se delicadas, mas o conforto interior compensa largamente este detalhe.
A Dacia Logan oferece uma mala muito maior do que a Sandero. © Dacia
Uma garantia e uma manutenção semelhantes aos modelos Dacia clássicos
A garantia de três anos é idêntica à dos modelos Dacia comercializados diretamente em França. A Borel assegura que a manutenção poderá ser feita na rede habitual, uma vez que as mecânicas e a maioria dos componentes são partilhados com outros modelos da gama. No entanto, em caso de acidente, pode ser mais complicado encontrar peças específicas. A Logan foi ligeiramente menos bem tratada do que os seus homólogos, mantendo algumas características estéticas, como as luzes traseiras, de uma versão anterior. Dito isto, o seu design continua moderno e atraente, especialmente comparado às primeiras gerações.
A Dacia Logan restilizada partilha a sua frente com as Sandero e Jogger. © Dacia
Conclusão: uma opção a considerar
Em suma, mesmo que a Dacia Logan não tenha voltado ao primeiro plano como se poderia esperar, o seu regresso através da importação abre perspetivas interessantes para aqueles que procuram uma berlina prática e espaçosa. Com um preço competitivo e motorização moderna, pode seduzir mais de um automobilista à procura de uma boa relação qualidade-preço. Os amantes de GPL também apreciarão a versão Eco-G, que promete uma economia não negligenciável na bomba. Uma escolha acertada para quem deseja aliar funcionalidade e orçamento.
