Contexto e Origens
No mundo das preparações automóveis, há nomes que ressoam como riffs de guitarra elétrica. Ringbrothers é um desses nomes, um pouco como o último álbum da sua banda de rock favorita: sempre inesperado, sempre impressionante. Baseados em Wisconsin, estes artesãos da mecânica transformam clássicos em obras de arte sobre rodas, e a sua mais recente obra-prima, o Kingpin, um Mustang Mach 1 de 1969, é uma verdadeira declaração de intenções. Imagine um muscle car que teria sido encomendado pelo Grande Ceifador em pessoa. Sim, é tão sombrio quanto isso.
Design e Chassis
O Kingpin não é simplesmente um Mustang modificado, é uma besta de palco. Com uma largura aumentada de 3,5 polegadas (89 mm) na traseira e 2 polegadas (50 mm) na frente, este fastback parece ter tomado esteroides. A carroçaria é coberta por um preto profundo, chamado Bootleg Black pela BASF, que parece absorver a luz como um buraco negro. Adicione a isso um painel traseiro em fibra de carbono e um difusor traseiro que faria corar uma Ferrari, e você tem um carro que não passa despercebido.
Jim Ring, co-proprietário da Ringbrothers, afirmou: «O Mustang Mach 1 sempre teve uma aparência agressiva, e o nosso cliente queria absolutamente criar uma estética sinistra.» Em resumo, eles perguntaram: «O que o chefe final de um filme de John Wick conduziria?» A resposta é o Kingpin.
Motor e Desempenho
Vamos às coisas sérias: sob o capô, o Kingpin abriga um motor Coyote V8 de 5,0 litros, sobrecarregado por um supercompressor Whipple. Isso nos dá uma potência de 800 cv (810 PS) que parece quase ilegal. Para aqueles que gostam de números, isso equivale a um torque de 1 066 Nm, o que é suficiente para fazer uma foguete decolar. Este monstro está associado a uma caixa manual de seis velocidades da Bowler Transmissions, porque, sejamos honestos, quem quer uma transmissão automática quando se pode ter o controle total?
Não é tudo, o Kingpin está também equipado com um chassis em escada da Roadster Shop, com um entre-eixos alongado de 1,5 polegada (38 mm). Isso transforma o velho chassis em um verdadeiro carro moderno, capaz de virar, travar e dirigir como um carro de desempenho de hoje. Os travões Brembo e os pneus Michelin Pilot 4 S de 345 mm na traseira estão lá para garantir que toda essa potência não se transforme em uma simples nuvem de fumo.
Ao Volante e Sensações
Conduzir o Kingpin é um pouco como pilotar um caça, mas sem a necessidade de passar pela escola de pilotagem. A direção é precisa, e cada curva é feita com uma facilidade desconcertante. Graças à suspensão independente na traseira e aos amortecedores ajustáveis Fox, você pode sentir cada vibração da estrada, mas de uma forma que faz você sorrir em vez de fazer caretas. É um pouco como se você estivesse numa montanha-russa, mas sem a vertigem.
E o som? Oh, o som! O rugido do V8 sobrealimentado é um verdadeiro concerto para os seus ouvidos, uma mistura de rock’n’roll e rugido de leão. Cada aceleração é uma promessa de prazer, e cada travagem é um convite para recomeçar. Se você ainda não teve a oportunidade de conduzir um monstro como este, prepare-se para ficar viciado.
Vida a Bordo e Tecnologias
Por dentro, o Kingpin mistura o vintage e o moderno com uma facilidade desconcertante. O volante em carbono «ENYO» é uma joia de design, enquanto que a alavanca de mudanças em alumínio usinado é uma verdadeira obra-prima. O estofamento, realizado pela Upholstery Unlimited, é um deleite para os olhos, com materiais que exalam qualidade.
Claro que não há gadgets modernos como ecrãs tácteis gigantes ou sistemas de navegação que falam consigo como um GPS zangado. Não, aqui fala-se de pura mecânica, de sensações brutas. É como se você tivesse um bom velho vinil no seu carro, em vez de um streaming digital. Cada detalhe foi pensado para recordar a idade de ouro dos muscle cars, enquanto integra um toque de modernidade que faz toda a diferença.
Rivais e Posicionamento
No mundo das preparações automóveis, o Kingpin encontra-se frente a rivais de escolha. Seja um Dodge Charger modernizado ou uma Chevrolet Camaro, a concorrência é feroz. Mas poucas carros podem gabar-se de ter tanto carácter e presença na estrada. O Kingpin é como um roqueiro em palco, enquanto que os seus rivais são coristas ao fundo.
- Potência: 800 cv (810 PS)
- Torque: 1 066 Nm
- Largura aumentada de 3,5 polegadas (89 mm) na traseira
- Chassis em escada da Roadster Shop
- Travões Brembo e pneus Michelin Pilot 4 S
Preço e Disponibilidade
Então, quanto custa uma tal obra-prima? A Ringbrothers não divulga o preço exato, mas pode-se razoavelmente supor que a fatura ultrapassa os 600 000 dólares. Sim, você leu bem. Este é o preço a pagar para possuir uma peça de arte sobre rodas que pode muito bem ser o último carro que você comprará. A esse preço, você poderia quase comprar uma pequena casa, mas quem precisa de uma casa quando se pode ter um Kingpin?
Veredicto
O Kingpin é mais do que um simples carro, é uma declaração. Uma declaração de que a paixão, a arte e a potência podem combinar-se para criar algo extraordinário. Portanto, se você está pronto para desembolsar uma pequena fortuna por um pedaço da história automóvel, o Kingpin é sem dúvida uma escolha acertada. Afinal, quem não gostaria de conduzir um Mustang que parece saído diretamente de um filme de ação?
