O mercado automóvel francês terminou o ano de 2025 numa nota de fragilidade, oscilando entre a diminuição das vendas e o aumento da eletrificação. De facto, apesar de um volume de negócios em declínio, os modelos elétricos estão a conquistar a maior fatia do mercado. Entre matrículas em queda e eletrificação galopante, o setor enfrenta um verdadeiro desafio.
Números que deixam a desejar
O mercado automóvel francês confirmou em dezembro de 2025 um ano globalmente orientado para a baixa, segundo os números da Plataforma Automóvel (PFA). No total, cerca de 1,63 milhões de automóveis particulares novos foram matriculados em França, em recuo em relação aos 1,72 milhões de 2024, representando uma diminuição de cerca de 5%. O mês de dezembro não foge a esta tendência, apresentando um volume estimado de um pouco mais de 150 000 matrículas, ou seja, uma queda de cerca de seis por cento em relação a dezembro de 2024, e isso, apesar das tradicionais operações comerciais de fim de ano.
Para colocar isso em perspetiva, é essencial lembrar que o setor continua muito afastado dos seus níveis pré-crise. Comparado a 2019, último exercício de referência antes da pandemia de Covid-19, o mercado perdeu quase 580 000 unidades, ou seja, uma contração de mais de 25 % em seis anos. É como se, em termos de vendas, estivéssemos presos num engarrafamento sem fim.
Atuantes com desempenhos contrastantes
As performances dos grupos automóveis apresentam um quadro contrastante. A Stellantis, que agrupa marcas como Peugeot, Citroën e Opel, regista um recuo de 7 % no ano de 2025, com 420 867 automóveis particulares novos matriculados. Este número permanece ofuscado apesar da progressão de algumas marcas como a Alfa Romeo. Em contrapartida, o grupo Renault, com as suas marcas Renault, Dacia e Alpine, apresenta um ligeiro crescimento de 1,2 %, totalizando 430 217 matrículas, impulsionado, nomeadamente, pelo sucesso crescente da Alpine. Estes dois gigantes partilham sozinhos mais de metade do mercado francês, com respetivamente 25,7 % e 26,3 % de quota de mercado.
Em terceiro lugar, o grupo Volkswagen mantém uma quota de mercado de um pouco menos de 16 %, em baixa de 2,1 %, apesar dos bons resultados da Cupra e da Skoda. Por outro lado, as vendas da Tesla sofrem uma contração severa (-37,5 %), enquanto o grupo Toyota (Toyota e Lexus) regista um recuo de 13 %, com um total de 116 221 matrículas. O construtor chinês BYD permanece por enquanto marginal em França, com o seu modelo mais vendido a aparecer apenas além do top 50. Uma situação que poderia ser comparada à de um navio que tem dificuldade em navegar numa tempestade.
Modelos de destaque em primeiro plano
No que diz respeito aos modelos, o Renault Clio continua a ser o carro mais vendido em França em 2025, com um volume estimado de mais de 95 000 matrículas, todas as motorizações incluídas. Ele ultrapassa o Peugeot 208 e o Dacia Sandero, que continuam a ser referências incontornáveis no segmento dos citadinos. No mercado elétrico, o Renault 5 E Tech impõe-se como o modelo mais matriculado do ano, com quase 38 000 unidades, seguido de perto pelo Peugeot e 208, que ultrapassa as 32 000 matrículas, e o Citroën ë C3, à volta de 28 000 unidades. O Renault Scénic elétrico também ultrapassa o limiar das 20 000 matrículas, confirmando o crescente interesse por modelos familiares de zero emissões.
Uma transformação profunda
Dezembro de 2025 ilustra assim um mercado automóvel francês ainda frágil em volume, mas profundamente transformado na sua estrutura. Se as vendas continuam abaixo dos níveis pré-crise, o aumento da eletrificação e do híbrido confirma uma transição agora bem encaminhada. Os construtores enfrentam um duplo desafio para 2026: relançar os volumes enquanto continuam a eletrificar as suas gamas. É um pouco como malabarismo com bolas de canhão enquanto se tenta aprender a dançar sobre um fio.
Rumo a um futuro elétrico
A estrada ainda está cheia de obstáculos para o setor automóvel francês. A aceleração em direção ao elétrico é inegável, mas deve ser acompanhada de uma estratégia global para recuperar a confiança dos consumidores e relançar as vendas. As iniciativas para melhorar a infraestrutura de carregamento e os incentivos fiscais poderiam ser as chaves para um futuro mais radiante. Mas atenção, a concorrência é feroz e os desafios são muitos. A batalha pela eletrificação não é apenas uma questão de tecnologia, mas também de antecipação das necessidades dos clientes num mundo em constante evolução.
