O SUV de alta performance da Mercedes-AMG recebe uma atualização que reforça a sua vocação desportiva, mantendo o potente motor V8 e introduzindo melhorias tecnológicas. A nova versão do GLE 63 S promete um desempenho ainda mais refinado, com 612 cv e um foco na dinâmica de condução.
A Mercedes-AMG apresenta o GLE 63 S 4MATIC+ atualizado, um super SUV que, apesar das tendências de eletrificação, mantém-se fiel ao seu coração V8 biturbo de 4.0 litros. Esta nova iteração debita 612 cv, com a promessa de aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e uma velocidade máxima que pode atingir os 280 km/h.
Design exterior: Agressividade refinada
A atualização exterior do GLE 63 S centra-se numa dianteira redesenhada, que realça a presença imponente do SUV. A icónica grelha Panamericana da AMG foi integrada numa secção frontal mais esculpida e agressiva. As entradas de ar de maiores dimensões não são meramente estéticas; cumprem a função vital de otimizar o arrefecimento do V8 biturbo, sublinhando o caráter de alta performance do modelo.
Os novos faróis de LED apresentam uma assinatura luminosa específica da AMG, conferindo um toque mais subtil e tecnológico, modernizando o visual frontal. Na traseira, as evoluções incluem um difusor desportivo integrado e as características duplas ponteiras de escape trapezoidais da AMG Performance, que reforçam a sensação de largura e estabilidade.
O GLE 63 S está disponível nas carrocerias SUV e Coupé, sendo esta última com uma linha mais aerodinâmica. Para quem procura exclusividade, o programa MANUFAKTUR da Mercedes-AMG oferece cores únicas como Patagonia Red Metallic, Mystic Blue Metallic, Ireland Mid Green Metallic e Opalite White Magno, combináveis com o AMG Night Package II para detalhes escurecidos. As jantes podem chegar às 22 polegadas, em liga leve ou forjadas.
Interior: Lazer e tecnologia AMG
O habitáculo do Mercedes-AMG GLE 63 S procura um equilíbrio marcante entre desportividade e luxo. O painel integra o novo sistema operativo MB.OS, com ecrãs de alta definição que exibem informações exclusivas da AMG, como a distribuição de binário, forças G e parâmetros detalhados do motor.
O volante AMG Performance de última geração é um elemento central da experiência de condução. Disponível em pele Nappa, microfibra ou fibra de carbono, integra comandos AMG para uma gestão rápida dos modos de condução e das funções dinâmicas. A atenção aos detalhes estende-se aos materiais, com revestimentos em pele Nappa Exclusive e novas configurações MANUFAKTUR.
O coração V8: Mais potência e refinamento
O motor V8 biturbo de 4.0 litros, o M177 EVO, recebeu inúmeras atualizações técnicas. Incluem um sistema de injeção otimizado, novos dutos de admissão e escape, e modificações nos turbocompressores e no eixo de comando de válvulas. A introdução de um virabrequim plano reduz as massas rotativas e as vibrações, melhorando a resposta do motor.
O resultado é uma potência de 612 cv e 86,7 kgfm de binário, complementados pelos 23 cv e 20,9 kgfm adicionais fornecidos pelo sistema mild hybrid ISG 2.0 de 48 volts. A transmissão automática de 9 velocidades foi concebida para mudanças rápidas nos modos desportivos e maior fluidez nos programas de conforto. A tração integral AMG Performance 4MATIC+ assegura tração elevada em todas as condições.
Dinâmica de condução: Controlo e conforto
O sistema AMG Active Ride Control, com barras estabilizadoras ativas eletromecânicas, estreia-se nesta atualização, minimizando a inclinação lateral em curva e melhorando a precisão da direção, sem comprometer o conforto. As suspensões pneumáticas AMG Ride Control+ permitem ajustar a altura e a configuração da suspensão de acordo com o modo de condução.
Os programas AMG Dynamic Select oferecem diversas configurações: Comfort, Sport e Sport+, além dos modos Trail e Slippery para condução em terrenos de baixa aderência. A atualização do Mercedes-AMG GLE 63 S deverá chegar ao mercado brasileiro em 2027, mantendo o alinhamento com as ofertas europeias. Atualmente, o GLE 63 S está disponível na carroceria Coupé por cerca de 1.332.900 R$.
