Os testes de inverno de Fórmula 1 em Barcelona para a temporada de 2026 começaram finalmente, e com eles, um vento de mudança sopra sobre o campeonato. Enquanto as equipas se adaptam a regulamentos revolucionários, a questão da hierarquia já se coloca, mas atenção às ilusões!
Um Shakedown Revolucionário
A F1 versão 2026 teve em Barcelona os seus três primeiros dias de testes de inverno. No que a disciplina chamou de “shakedown”, as equipas puderam iniciar a sua preparação para a temporada que se avizinha face a uma das mudanças regulamentares mais densas da História do campeonato. Chassis mais estreitos e mais leves, aerodinâmica ativa no aerofólio dianteiro e traseiro, carro a gerar menos downforce, motores simplificados mas cuja hibridação é reforçada, combustível 100% sustentável… A lista de novidades é muito longa.
Testes Promissores
O rolamento catalão permitiu às estruturas finalmente confrontarem-se, em condições de relativa liberdade, com a realidade da pista. O que até agora se destacou destes testes é uma surpreendente impressão de grande fiabilidade para F1 tão novas. Enquanto alguns temiam um cenário como o de 2014 com muitos problemas técnicos – apesar de um salto tecnológico, do lado do motor, muito mais modesto -, o rolamento foi finalmente significativo.
Nas condições muito frias do final de janeiro em Espanha, as informações a retirar em termos de desempenho puro devem ser tomadas com grande cautela. Mesmo que, como muitas vezes, cada um já procure entender onde estão as forças em presença, arriscar-se a estabelecer uma primeira hierarquia pode ser um exercício tão difícil quanto fútil.
As Observações de Esteban Ocon
No entanto, questionado sobre o assunto no âmbito de um encontro com os media, incluindo as notícias da Fórmula 1, Esteban Ocon jogou o jogo de fornecer um primeiro esboço: “Para a hierarquia, é um pouco cedo para falar, mas vimos que a Mercedes estava muito rápida em todos esses testes. Vimos que as Ferrari estavam bem posicionadas também, que as Red Bull estavam bem, que as McLaren também estão no lote.”
“Aqui está, por enquanto, é isso que nos diz Barcelona, que será mais apertado para o grupo de trás – VCARB, Alpine, nós – e um passo um pouco atrás por enquanto Audi e Cadillac. É um pouco cedo para falar, teremos que ver em Barém. Mas por enquanto, pensamos que é isso que está a acontecer.”
Uma Hierarquia a Confirmar
Uma primeira hierarquia oferecida pelo piloto da Haas que terá, claro, que ser confirmada em Barém de 11 a 13 de fevereiro, mas que não surpreende, sabendo que o ritmo de desenvolvimento de 2026 será frenético e poderá rapidamente fazer evoluir as posições.
Uma Haas “Bastante Bem Nascida”
Esteban Ocon ao volante da Haas VF-26 durante os testes de Barcelona 2026 de F1.
Levado a abordar a situação da sua própria equipa, Ocon detalhou: “Trabalhámos muito [em simulador] durante o inverno e penso que essa ferramenta se revelou muito eficaz. Do lado do motor, do desdobramento, tudo o que encontramos no simulador, também o encontramos na realidade.”
“Portanto, estávamos extremamente bem preparados. Eu diria que quando chegámos, em termos de pilotagem, fizemos exatamente o que devíamos fazer, depois avançámos com os engenheiros de motores, o que foi muito agradável.”
“Temos também que melhorar um pouco a correlação ao nível da aderência. O equilíbrio do carro parecia bom desde o início. A correlação foi boa. Notámos um pouco de instabilidade em certos pontos. Temos certamente que trabalhar um pouco nisso, mas penso que não levará muito tempo a resolver.”
“Penso que o carro, em termos de equilíbrio, está bastante bem nascido e que isso deverá ser bastante simples para todos dominarem e irem na direção que eu e Ollie [Oliver Bearman] pedimos.”
Enquanto a Haas é a terceira equipa em termos de rolamento total em Barcelona (391 voltas, ou cerca de 1821 km), Esteban Ocon é o segundo piloto que mais rodou (243 voltas, ou cerca de 1132 km).
