Após um início de temporada promissor, a equipa Haas F1 vê a sua posição na classificação de construtores a esmorecer. A culpa recai sobre um desenvolvimento que parece ter estagnado face a uma Alpine em clara recuperação de forma, que soube corrigir as suas mazelas e regressar à luta no meio do pelotão.
F1: uma corrida de desenvolvimento sem fim
A Fórmula 1 é uma disciplina implacável onde o mais pequeno deslize pode custar caro. Após o Grande Prémio do Japão, a Haas ocupava um honroso quarto lugar no campeonato de construtores, com dois pontos de avanço sobre a Alpine. Um registo invejável que se tornou rapidamente sombrio durante o fim de semana de Miami. Uma performance agridoce para a equipa americana, que vê agora a equipa franco-britânica a afastar-se, impulsionada por um ponto conquistado na corrida sprint e pelo sétimo lugar de Franco Colapinto no domingo.
Alpine: as evoluções que acertam em cheio
O fosso que se cavou explica-se em grande parte pela eficácia das evoluções introduzidas pelas duas equipas. Se a Haas apenas conseguiu introduzir uma pequena alteração em Miami – um pequeno elemento adicional na aleta do difusor –, a Alpine apresentou um verdadeiro leque de modificações no seu pacote aerodinâmico. O A524, que lutava para encontrar o seu ritmo, especialmente em curvas rápidas, parece ter encontrado uma nova juventude. Pierre Gasly, em particular, conseguiu domar o monolugar, principalmente graças a afinações mais precisas e a uma adaptação do seu estilo de pilotagem.
Haas: um ritmo que preocupa
Em pista, estas diferenças traduziram-se num aproximar da Haas à Williams, também ela melhorada. Oliver Bearman, piloto da Haas, confessou que sem um undercut falhado contra Alexander Albon, teria conseguido manter o décimo lugar, lutando no entanto com o piloto tailandês após as paragens nas boxes. O britânico reconheceu uma falta de ritmo para esperar uma melhor performance. Se a Haas conseguiu fazer frente à Alpine nas três primeiras provas, as evoluções do A524 suscitam uma preocupação legítima na estrutura americana. A Alpine conseguiu apagar uma das suas principais fraquezas, uma performance que a Haas espera replicar rapidamente.
As mazelas do A524: um passado que regressa?
O principal problema do Alpine residia na estabilidade do seu eixo dianteiro em curvas rápidas. Uma dificuldade que tinha levado a performances mistas em Melbourne e Suzuka, mas que a equipa parece ter superado. O monolugar mostrou-se mais performante na China, um circuito pouco exigente em termos de curvas rápidas. Se as curvas de maior raio acabavam por apertar, a frente do carro demonstrou uma melhor tenacidade, permitindo a Gasly tirar partido da situação. Para Colapinto, menos experiente, a tarefa mostrou-se mais complexa, aumentando a diferença para o seu colega de equipa.
Miami: um despertar brutal para a Haas
Em Miami, o problema da frente parecia resolvido: ambos os Alpine alcançaram o Q3, com Colapinto a superar Gasly na qualificação. No entanto, o programa da Alpine no Q1, utilizando um único jogo de pneus, pode ter dado à Haas uma falsa sensação de segurança. Bearman, mais rápido que Colapinto no Q1, viu o seu colega de equipa Ocon superar Gasly. Mas a verdadeira performance da Alpine revelou-se no Q2, onde a Haas viu o seu dia terminar prematuramente. Bearman ficou a meio segundo de Gasly, uma diferença significativa que confirma o regresso de forma da equipa francesa.
A esperança de Montreal para a Haas
Apesar deste revés, a Haas alimenta a esperança de recuperar o atraso. Uma série de evoluções é esperada para o Grande Prémio do Canadá em Montreal. O VF-26, se não apresenta uma fraqueza gritante, sofre de uma falta geral de apoio aerodinâmico que o impede de se qualificar regularmente para o Q3. Faltam-lhe ainda três a quatro décimos para atingir este objetivo. As difíceis condições climáticas encontradas em Miami também pesaram nas performances da Haas, mas o tempo mais fresco esperado em Montreal poderá oferecer uma nova oportunidade de competir com a Alpine.
Haas perante o seu futuro
A Alpine parece ganhar força à medida que a temporada avança, reforçando a estratégia de sacrificar a campanha de 2025 para se concentrar no presente. A Haas tem, portanto, todas as razões para se preocupar em ver a “Team Enstone” a ganhar vantagem. A equipa americana deve, no entanto, canalizar esta preocupação para o seu próprio desenvolvimento, esperando que as próximas evoluções lhe permitam distanciar concorrentes como a Williams, Racing Bulls e Audi, e confirmar o seu lugar no pelotão.
- A Alpine corrigiu os seus problemas em curvas rápidas graças a novas evoluções.
- A Haas introduziu apenas uma modificação menor em Miami, estagnando no desenvolvimento.
- O ritmo de qualificação revelou-se dececionante para a Haas em Miami, enquanto a Alpine mostrou o seu potencial.
- Oliver Bearman aponta para uma falta de ritmo geral e estratégias de paragens nas boxes que penalizaram a Haas.
- Novas evoluções são esperadas para a Haas em Montreal, na esperança de se reaproximar do pelotão.
- A Alpine parece ter ganho uma vantagem estratégica ao focar-se na temporada atual.
[dans les virages]
