A 13ª posição no GP de França, no circuito de Le Mans, pode ter sido o melhor resultado de Toprak Razgatlioglu até agora no MotoGP, mas o piloto turco não esconde a sua frustração. O campeão do Mundo de Superbike sente que está a anos-luz do seu potencial e, sobretudo, do desempenho de Fabio Quartararo na mesma Yamaha M1. Uma diferença que considera “enorme” e que pretende diminuir.
O MotoGP é, decididamente, um universo à parte para Toprak Razgatlioglu. Apesar de continuar a somar pontos importantes – 13º em Le Mans, o seu melhor resultado até à data – e de superar o seu colega de equipa Jack Miller, a comparação com os líderes da categoria deixa-o insatisfeito. O fosso para Fabio Quartararo, em particular, é um tema que o preocupa profundamente.
Um novo patamar alcançado, mas um atraso abissal
O fim de semana do Grande Prémio de França em Le Mans parecia um momento marcante para Razgatlioglu. Não só alcançou a sua melhor performance da temporada no MotoGP com um 13º lugar, como, mais uma vez, superou o seu colega de equipa na Pramac Racing, Jack Miller, que terminou em 15º. O turco cruzou a meta com 3,5 segundos de avanço sobre o australiano, confirmando a sua superioridade na pista de Le Mans, após já o ter superado na corrida sprint.
No entanto, estes sucessos parciais não são suficientes para disfarçar a realidade da classificação. O tricampeão do Mundo de Superbike continua a rodar na órbita de Álex Rins e, acima de tudo, constata uma diferença colossal para os pilotos da frente. O que mais o incomoda é o desempenho de Fabio Quartararo, seu compatriota na Yamaha, a quem observa com particular atenção.
“32 segundos é enorme para mim”: a frustração do piloto
Quando fala com a imprensa, incluindo o Motorsport.com, Razgatlioglu não poupa nas palavras: “Estou a tentar dar o meu melhor. Estamos a melhorar a cada dia, o que é bom, mas não suficiente para obter um bom resultado.” A deceção é palpável. O piloto turco está frustrado com a sua incapacidade de competir ao ritmo dos melhores e aponta para a necessidade de compreender e melhorar a moto, à semelhança do que Quartararo parece ter conseguido.
Na corrida, Razgatlioglu ocupou brevemente a 12ª posição antes de cometer um erro na última volta, deixando Rins escapar. Isto deveu-se, em parte, ao desgaste prematuro do seu pneu dianteiro, especialmente nas curvas à direita, que comprometeu o seu ritmo no final da prova. “Usámos um pneu dianteiro soft e estava destruído”, explica, sublinhando as dificuldades encontradas apesar de uma melhoria na sua pilotagem no final da corrida. “No início, com mais aderência e combustível, a minha pilotagem não era muito boa, não conseguia manter um bom ritmo. Por outro lado, no final, pilotava muito melhor, mas desta vez foi o pneu dianteiro que se degradou e perdi algum desempenho.”
Toprak Razgatlioglu (Pramac Racing)
A verdadeira fonte da sua amargura reside na diferença de desempenho em relação a Quartararo. “De qualquer forma, 32 segundos é enorme para mim”, desabafa, recusando-se a contentar com migalhas. Reconhece ter perdido alguns segundos devido a um erro, mas mesmo sem isso, a diferença teria sido significativa. “Olho para o Fabio, porque ele também conduz a Yamaha, e ele fez um trabalho incrível este fim de semana, está a sete ou oito segundos, e nós a 32.”
Barcelona, palco para imitar Quartararo
Perante esta situação, Razgatlioglu não fica de braços cruzados. Está determinado a adotar as escolhas técnicas de Quartararo para tentar diminuir a sua desvantagem. Após testar a carenagem utilizada pelo francês em Le Mans, pretende inspirar-se nos seus ajustes para o próximo Grande Prémio em Barcelona. “Usámos configurações diferentes das dos outros, mas na Catalunha vamos tentar aproximar-nos um pouco do estilo do Fabio”, anuncia.
O piloto turco sabe que a Yamaha M1 apresenta desafios específicos, nomeadamente em termos de “turning” (capacidade de virar em curva). Se a travagem parece mais bem controlada, reconhece que a moto perde agilidade. “Precisamos de um setup para o turning da moto. Quanto a pará-la, estamos perto, mas continuamos a perder no turning e temos de melhorar isso.” O objetivo é claro: encontrar uma configuração que permita à moto rodar melhor, uma qualidade essencial num circuito como Barcelona, conhecido pelas suas exigências em termos de manobrabilidade e onde a aderência pode ser escassa.
O desafio da adaptação ao MotoGP
A integração de Toprak Razgatlioglu no MotoGP é um caso de estudo fascinante. A transição de uma máquina de Superbike para uma MotoGP, com as suas tecnologias embarcadas e exigências dinâmicas, representa um desafio considerável. O piloto turco, habituado a uma moto mais “bruta” e física, tem agora de dominar uma eletrónica sofisticada, pneus específicos e uma aerodinâmica complexa.
A sua abordagem, que consiste em analisar dados, testar novas soluções e inspirar-se nos melhores, demonstra a sua determinação. A comparação constante com Quartararo, embora possa parecer severa, é também um motor. Destaca os pontos onde a M1 pode sobressair nas mãos de um piloto experiente, e onde Razgatlioglu ainda precisa de progredir. O caminho ainda é longo, mas a vontade do campeão permanece intacta.
- A constatação: 13º lugar em Le Mans, o melhor resultado mas longe das expectativas.
- A frustração: Uma diferença de 32 segundos para o vencedor, considerada “enorme”.
- A comparação chave: O fosso para Fabio Quartararo, piloto da mesma moto.
- A causa: Dificuldades de adaptação, desgaste de pneus e a necessidade de melhorar o “turning”.
- A solução considerada: Adotar os ajustes e o estilo de pilotagem de Quartararo.
- O objetivo: Diminuir a diferença e reencontrar um nível de desempenho competitivo.
