Se você pensou que o mundo dos peruas era sinônimo de monotonia, prepare-se para um choque! Este BMW 328xi de 2007, transformado em um verdadeiro monstro, combina um V8 Maserati com uma transmissão manual Nissan. Uma mistura explosiva que pode fazer seu SUV familiar parecer um brinquedo de plástico. Com 143.800 milhas no odômetro e uma atualização recente, esta perua está esperando apenas por seu próximo piloto audacioso. Pronto para embarcar?
Uma transformação explosiva
Não é todo dia que encontramos um BMW 328xi Sports Wagon que passou por uma operação cirúrgica tão intensa. Sob o capô, o doce ronronar de um V8 Maserati de 4,7 litros se expande, desenvolvendo uma potência de 433 cavalos. Imagine-se ao volante, a estrada se estendendo à sua frente como uma cena de Velozes e Furiosos, enquanto os transeuntes param, atônitos com essa combinação improvável de culturas automotivas. Com cerca de 85.000 milhas em seu histórico, este motor não apenas roda; ele respira com a ajuda de um coletor de admissão Maserati 4200 adornado com um emblema Ferrari – um toque de elegância italiana em uma perua bávara.
O verdadeiro desafio não foi apenas encaixar esse motor no chassi, mas transformar tudo em uma máquina de corrida digna dos melhores circuitos. O sistema de transmissão também foi completamente revisado. Adeus à antiga caixa xDrive, olá à caixa manual Nissan CD009 que solta as marchas com a precisão de um maestro em plena sinfonia. Cada troca de marcha é feita com uma intensidade tal que você poderia acreditar que está pilotando um carro de corrida em vez de uma perua familiar.
Design exterior e interior: um visual de competição
Visualmente, esta perua não deixa ninguém indiferente. Ela exibe uma mistura agressiva de peças do E9X M3 e elementos de aftermarket que lhe conferem uma aparência feroz. Notamos a presença de um para-choque dianteiro E9X M3, de arcos de roda alargados e de um capô em fibra de carbono que ostenta orgulhosamente outro emblema Ferrari. As rodas Volk TE37SL de 19 polegadas acrescentam ainda mais ao caráter musculoso do veículo, fazendo com que as rodas padrão pareçam simples aros de plástico.
Por dentro, dizemos adeus à atmosfera banal da perua tradicional. Os assentos Recaro Sportster, montados em bases motorizadas, mantêm você bem posicionado durante as curvas apertadas, enquanto um volante M3 E9X e uma alavanca de câmbio em carbono prometem uma experiência de condução autêntica. O interior está repleto de elementos personalizados que lembram mais um carro esportivo do que um simples veículo utilitário.
Os detalhes técnicos: além da aparência
As melhorias técnicas não param por aí. Para garantir que esta perua possa realmente se sair bem na estrada, ela está equipada com freios dianteiros E9X M3 com discos mais largos e um kit de direção manual que torna a condução ainda mais direta. Esse tipo de otimização evoca mais veículos projetados para corridas especiais do que os modelos padrão da linha 3 Series.
No entanto, nem tudo é perfeito: algumas imperfeições devem ser mencionadas, como arranhões nas portas dos passageiros e luzes de alerta no painel. Mas sejamos sinceros, quem se preocupa com pequenas marcas quando se tem sob o capô um pedaço de artilharia como este?
Por que este veículo importa
No já restrito universo das peruas BMW modificadas, esta se destaca claramente graças ao seu motor Maserati F136 V8 acoplado a uma caixa manual CD009. Essa combinação singular oferece uma experiência de condução que não deve nada às supercarros modernos. Para os entusiastas em busca de uma perua com caráter, capaz de oferecer emoções dignas dos melhores carros esportivos enquanto mantém a praticidade de uma perua, este modelo pode muito bem ser a joia rara procurada.
A personalidade que emana deste carro é incrível. Com suas modificações recentes e sua lista impressionante de peças de alto desempenho, ele se posiciona como uma construção de alto potencial para aqueles que desejam adquirir um sleeper que esconde sob sua aparência discreta uma máquina de emoções prontas para rugir.
Fontes oficiais:
- Artigo original no Autoblog
