Daimler Truck acaba de marcar um ponto de viragem decisivo no mundo do transporte pesado com o lançamento do Mercedes-Benz NextGenH2. Este camião a hidrogénio, que promete uma autonomia de mais de 1 000 km, posiciona-se como um actor incontornável do transporte zero emissões. Com uma produção limitada a 100 unidades a partir de 2026, está prestes a desafiar os camiões a gasóleo no seu próprio terreno. Preparem-se, o futuro do transporte pesado está a chegar a grandes passos!
Um avanço tecnológico maior
O Mercedes-Benz NextGenH2 Truck não é apenas uma simples atualização do projeto GenH2; ele encarna uma verdadeira evolução no domínio dos camiões a hidrogénio. Este veículo foi concebido para integrar soluções provenientes da produção em série, respeitando ao mesmo tempo os princípios técnicos fundamentais do seu predecessor. A Daimler Truck aposta no hidrogénio líquido, que, a -253 °C, oferece uma densidade energética bem superior à do hidrogénio gasoso. Esta tecnologia permite assim alcançar autonomias superiores a 1 000 km, mantendo desempenhos comparáveis aos dos camiões a gasóleo.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
O sistema de armazenamento é engenhosamente concebido com dois reservatórios de hidrogénio líquido interligados, oferecendo uma capacidade total de 85 kg. O reabastecimento, que pode ser feito de ambos os lados do veículo, requer apenas 10 a 15 minutos graças ao padrão sLH2 desenvolvido com a Linde. Esta abordagem simplifica o processo de reabastecimento, garantindo níveis de segurança e simplicidade semelhantes aos do gasóleo, aumentando assim a eficiência logística e a carga útil em comparação com os sistemas de alta pressão.
Hidrogénio e eletricidade: um duo vencedor
No coração do sistema de propulsão, a célula de combustível BZA150 da cellcentric, fruto de uma colaboração entre Daimler Truck e Volvo Group, funciona em modo “twin system” com duas unidades gerando uma potência total de 300 kW. Integradas de forma compacta sob a cabine, estas células alimentam motores elétricos através de uma bateria tampão de alta tensão de 101 kWh, concebida internamente e utilizando a tecnologia lítio-ferro-fosfato (LFP). Esta bateria desempenha um papel crucial ao armazenar também a energia recuperada durante a travagem.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
O NextGenH2 Truck utiliza o mesmo eixo elétrico que o eActros 600, associado a uma transmissão de quatro velocidades. Isso permite otimizar o regime de funcionamento em todas as circunstâncias. Em modo Economy, o camião pode entregar até 340 kW, enquanto que em Power Mode, atinge 370 kW, oferecendo assim um torque instantâneo e uma condução suave, mesmo em condições difíceis.
ProCabin: uma experiência de condução melhorada
Uma das inovações marcantes deste modelo é a adoção da nova ProCabin, já utilizada no Actros L e no eActros 600. Esta cabine otimizada melhora o coeficiente aerodinâmico em 9 % em relação à versão anterior, contribuindo assim para reduzir o consumo e melhorar a eficiência global. Segundo a Daimler Truck, a experiência de condução é comparável à dos veículos elétricos modernos, oferecendo um conforto e uma ergonomia de primeira linha.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
A arquitetura do veículo também foi repensada. Graças a uma disposição mais compacta dos componentes na Tech Tower situada atrás da cabine, o entre-eixos foi reduzido em 150 mm, atingindo assim 4 000 mm. Isso permite uma melhor compatibilidade com uma ampla gama de semirreboques padrão, respeitando as regulamentações europeias sobre comprimentos, aumentando a flexibilidade operacional para os clientes.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
A Tech Tower integra também um novo sistema de gestão do boil-off (evaporação) do hidrogénio, conforme as regulamentações em vigor, permitindo que o veículo seja estacionado em ambientes fechados. Um sistema de refrigeração dedicado garante condições de exploração estáveis, mesmo em caso de temperaturas extremas ou em rotas particularmente exigentes.
Segurança reforçada e apoio governamental
No que diz respeito à segurança, o NextGenH2 Truck baseia-se na arquitetura eletrónica E/E de última geração do eActros 600, integrando os sistemas de assistência à condução mais avançados, como Active Brake Assist 6, Front Guard Assist e Active Sideguard Assist 2. Além disso, cumpre as normas atuais de cibersegurança. Um novo sistema de sensores permite também passar a noite na cabine sem risco, mesmo em caso de fugas de hidrogénio altamente improváveis, melhorando o conforto durante longas viagens.
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 2026
Este projeto ambicioso é apoiado por um financiamento público total de 226 milhões de euros por parte do ministério federal alemão dos Transportes, bem como dos Länder da Renânia-Palatinado e do Bade-Wurtemberg. A produção em série dos camiões Mercedes-Benz a célula de combustível está prevista para o início da década de 2030.
