Munique / Oberschleißheim. O Grupo BMW está a dar passos significativos na evolução das suas capacidades de Fabricação Aditiva (AM), preparando o terreno para uma nova era de industrialização. Sob a liderança de Timo Göbel, a estratégia de AM verá uma maior integração ao longo de todo o ciclo de vida do veículo, enfatizando sistemas de materiais abertos e automação, mantendo um forte foco na qualidade.
Integração da Fabricação Aditiva no Grupo BMW
A Fabricação Aditiva está a tornar-se uma parte integral do quadro de produção do Grupo BMW, abrangendo todo o ciclo de vida do produto. Desde o desenvolvimento inicial do conceito e criação de protótipos até à produção em série e aplicações pós-venda, os componentes de AM são agora utilizados em todas as marcas do Grupo BMW, incluindo MINI, BMW, Rolls-Royce e BMW Motorrad.
Perspetivas de Timo Göbel, Chefe de Fabricação Aditiva
Num recente entrevista, Timo Göbel elaborou sobre como o Campus de Fabricação Aditiva é fundamental para escalar a tecnologia e expandir a oferta de componentes. Ele notou que a sua formação em engenharia de materiais moldou a sua compreensão do potencial da AM e da sua aplicação na fabricação automóvel.
Evolução Estratégica da Fabricação Aditiva
A estratégia de AM do Grupo BMW visa incorporar componentes impressos em 3D em todas as fases do desenvolvimento do veículo. A tecnologia evoluiu significativamente, permitindo a produção de componentes funcionais que anteriormente eram inatingíveis. Este avanço permite ciclos de desenvolvimento mais rápidos, particularmente em projetos como a Neue Klasse e as mais recentes tecnologias de propulsão elétrica.
Estratégia de Escalonamento e Próximos Passos
Projetos-chave como IDAM (Industrialização e Digitalização da Fabricação Aditiva) e POLYLINE têm sido cruciais na definição de requisitos e desenvolvimento de soluções para escalar a AM no setor automóvel. O Grupo BMW está a focar-se em processos automatizados, digitalmente interligados e interfaces abertas para facilitar a integração com as estruturas de produção existentes.
Foco no Desenvolvimento de Componentes
O escalonamento da AM permitirá a produção de componentes maiores com propriedades melhoradas e prazos de entrega mais curtos. Esta mudança eliminará a necessidade de ferramentas em muitas aplicações, aumentando a flexibilidade e a velocidade. A introdução de novas impressoras 3D metálicas e tecnologias como a Fabricação Aditiva por Arco de Fio (WAAM) irá ainda agilizar os processos de produção.
Marcos no Campus de Fabricação Aditiva
- 1990/1991: Desenvolvimento inicial de equipamentos em Fabricação Aditiva no Centro de Tecnologias Rápidas do Grupo BMW.
- 2012: Início da produção em série de suportes de polímero para o Rolls-Royce Phantom.
- 2017: Componentes metálicos são produzidos em série pela primeira vez com o BMW i8 Roadster.
- 2020: Consolidação da produção de protótipos e componentes em série sob um único teto no Campus de Fabricação Aditiva.
- 2022: Linhas totalmente automatizadas e digitalmente interligadas para impressão 3D metálica estabelecidas no âmbito do IDAM.
- 2024: Desenvolvimento do WAAM para componentes estruturais de grande volume é iniciado.
O Futuro da Fabricação Aditiva na BMW
O Grupo BMW está preparado para integrar totalmente a fabricação aditiva nos seus processos de produção até 2027, com testes de veículos já em andamento. Este movimento estratégico não só melhora a eficiência de produção, mas também posiciona a BMW de forma competitiva no rapidamente evolutivo panorama automóvel.
O Campus de Fabricação Aditiva já produziu mais de 1,6 milhões de componentes desde a sua criação, demonstrando os benefícios tangíveis desta abordagem inovadora. À medida que a indústria continua a abraçar a fabricação aditiva, o compromisso da BMW com esta tecnologia sinaliza uma mudança para práticas de fabricação mais sustentáveis e eficientes.
© Grupo BMW
