Enquanto alguns esperavam um regresso em força das berlinas, os SUV continuam a sua ascensão fulgurante no mercado europeu. Em apenas cinco anos, estes modelos “altos sobre patas” viram a sua quota de mercado subir de 41 % para 59 %, esmagando sem piedade a concorrência. O Volkswagen T-Roc, rei das vendas, e o Tiguan, que continua a atrair multidões, não mostram sinais de abrandamento.
Uma Revolução Silenciosa
Se se imaginava, como alguns patrões de grandes construtoras, que o teto dos SUV tinha finalmente chegado, visivelmente cometemos um erro. Os últimos dados publicados pela Dataforce e divulgados pela Automotive News revelam um apetite insaciável dos europeus por tudo o que é alto sobre patas. Pois os 50 % de quota de mercado são agora uma lembrança distante. A hierarquia foi seriamente alterada desde os dias em que o Nissan Qashqai era um dos raros representantes do género no Velho Continente.
O Volkswagen T-Roc é o SUV mais vendido em 2025 na Europa © Volkswagen
20 % a Mais em Apenas 5 Anos
À saída da pandemia de Covid-19, os SUV representavam já 41 % do mercado europeu. Cinco anos depois, a sua quota atingiu 59 %. Praticamente 20 pontos de aumento numa meia-década, um feito sem precedentes para uma carroçaria que não partia do zero. E se observarmos a curva das vendas na Europa, não mostra sinais de abrandamento! Muito pelo contrário, enquanto se poderia imaginar um ligeiro inflexão com a chegada de berlinas e carrinhas elétricas, a dominação dos SUV é sem contestação. Pergunta-se agora onde se situa o teto de vidro.
Esta ascensão dos SUV ocorre inevitavelmente à custa de outras categorias. As berlinas de cinco portas, sejam curtas (como a Suzuki Swift ou a Renault Clio) ou mais longas (como a Volkswagen Golf ou a Toyota Corolla), encontram-se numa situação delicada. Segundo a Automotive News, as suas vendas anuais caíram de 4,2 milhões em 2020 para apenas 2,9 milhões este ano. Uma verdadeira debacle.
Os Pequenos SUV Não São Necessariamente Vencedores
A classificação das vendas revela também surpresas quanto à distribuição dos modelos. No segmento das berlinas, são obviamente os citadinos que dominam. No entanto, o segmento B não é necessariamente preponderante entre os SUV. Os construtores aproveitam, pois as margens de lucro são frequentemente mais elevadas. Margens que, por sua vez, são reforçadas pelo simples facto de serem… SUV!
A melhor venda europeia este ano não é outra senão o Volkswagen T-Roc, que está em plena fase de renovação. Tal como a Renault Clio, o fim de carreira não teve um efeito maior nas vendas do T-Roc. Mais impressionante ainda: a posição do Tiguan, segundo atrás do T-Roc. Não está nada mal para um modelo que começa a mais de 40 000 € em França… Este SUV, longe de ser barato, conseguiu seduzir mais de 180 000 clientes na Europa este ano. Seguem-se uma série de pequenos SUV com um Toyota Yaris Cross que mantém a sua popularidade. Os Kia Sportage e Hyundai Tucson completam um Top 10 surpreendente onde se misturam modelos relativamente caros e o Dacia Duster.
Modelo
Vendas 2025
Volkswagen T-Roc
196 246
Volkswagen Tiguan
180 683
Toyota Yaris Cross
174 567
Peugeot 2008
160 104
Dacia Duster
157 004
Citroën C3
144 191
Ford Puma
141 423
Kia Sportage
139 428
Hyundai Tucson
136 359
Nissan Qashqai
128 919
À medida que a tendência se reforça, pode-se perguntar se os construtores continuarão a inundar o mercado com SUVs ou se começarão a revitalizar outros segmentos. Para já, a resposta parece clara: os SUVs vieram para ficar, e teremos de nos habituar a isso.
